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    冯建辉并没有问刘东为什么离开，他始终记得自己只是一个执行者！

    也正是因为冯建辉的这份本分，刘东才会对他越来越看重。

    “关于香港太古集团旗下的三大部门，以及其他众多分公司，我们可以把饮料部门、太古糖业和太古啤酒的股份还给他们，但它们必须用其他太古香港旗下的产业股份来换，至于补偿金，你可以跟他们谈，但绝不能低于20亿美元！”

    “明白，但是产业分割完成后，公司我们该怎么管理？”

    “再叫太古香港肯定不行了！”说完后，刘东略作沉默，随机道，“这样，产业分割完成后，太古香港旗下的地产部门包括太古中心、太古广场和又一城，以及它旗下的所有物业全部交给华阳集团，香港和英国的15家酒店交给嘉华酒店集团。”

    “……国泰航空有限公司，加上港龙航空、华民航空，以及太古旗下位于香港、内地、台湾、加拿大和越南17家从事地勤服务、货物处理、工程维修、航空饮食的分公司一起组成国泰航空集团！”

    “……香港太古旗下的贸易部门同样独立出来，成立单独的环球贸易集团！”

    原本，刘东并没有想要占有香港太古的贸易部门，但他旗下有从事船舶运输业的达伦集团，贸易显然离不开船舶，出于相互依存的关系，刘东把这个部门保留下来。

    而且太古香港公司打造的覆盖整个大中华地区的汽车销售体系也正是刘东未来所需要的！

    至于太古资源旗下大中华地区两百多家门店，包括马拉松、gigasports及catalog三大零售连锁店，更像是附带的！未来说不定哪一天就会干脆让出去，因为刘东对零售业的兴趣并不是太大。

    相比太古香港的贸易部门，海洋部门才是最让刘东犹豫不决的！

    从事海洋服务业近两个世纪的太古海洋，依然成为了一个以香港为中心，辐射全球的大型海事集团。

    就像太古公司旗下的太古海洋开发公司拥有全球其中一支最大规模和最现代化的离岸能源支援船队，为所有勘探开采活动提供支援。该公司的船队拥有超过七十艘船舶，包括抛锚补给拖船、平台补给船、水道测量及地震研究专用船，以及供维修、潜水和遥控支援用的船只。

    这是一家不显山不露水，但公司分部却遍布澳洲、阿塞拜疆、汶莱、喀麦隆、赤道畿内亚、印度、马来西亚、新西兰、尼日利亚、卡塔尔、苏格兰及亚联酋。除了除北美洲外，各主要石油开采区均有该公司的船只作业。

    这是一家总资产超过十亿英镑的大型海事集团！

    不过在太古香港旗下，除了太古海洋开发公司外，还有主要立足于香港的联合船务集团，虽然香港联合船务集团中还有和黄的股份，但太古在其中占据了控股权。

    而香港联合船务集团旗下的业务包含了亚洲最现代化的修船设施，以及规模最大和最现代化的拖船队，子公司香港联合船坞海洋部门还是国际打捞协会在香港的唯一会员！

    留下香港太古的海洋部门很重要的一个原因就是这个打捞业务，有了它以后刘东打捞海底沉船，同时掩饰自己芥子空间内部的众多沉船，也就有了最方便的手段！

    而且香港联合船坞还有十万吨货轮级别的造船能力，这对正打算大力进军海洋运输业的刘东来说，肥水自然不会流入外人田！

    剩下的香港联合船务的工程部门最让刘东纠结，因为这是一家跟船务关联性不是太大的企业。

    该部门提供综合地面机电工程服务及钢铁工程，工种由钢结构及重工业设备的装配及架设工作，到高压及低压电力系统的安装及认证等，种类繁多。

    最适合它的地方并不是香港，因为这里几乎没什么重工业，反而是内地业务更多，尤其是刘东正准备在内地大力改建的泉城二钢厂，完全与联合船务的工程部门业务对口！(未完待续。)


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